Hapag-Lloyd’dan yapılan açıklamaya göre, 2025 yılında Grup FAVÖK’ü (EBITDA) 3,6 milyar dolar (3,2 milyar euro), FVÖK’ü (EBIT) 1,1 milyar dolar (1,0 milyar euro) ve net kârı 1,0 milyar dolar (0,9 milyar euro) olarak gerçekleşti. Sonuçlar, öngörülen aralığın üst bandında yer alsa da özellikle düşük navlun oranları ve artan maliyetler nedeniyle geçen yılın gerisinde kaldı.
Hapag-Lloyd CEO’su Rolf Habben Jansen, 2025 yılını “sağlam sonuçlarla tamamlanan iyi bir yıl” olarak nitelendirerek, “Taşıma hacimlerimizi artırdık ve pazarın üzerinde bir performans sergiledik. Gemini ağımız yüzde 90 sefer güvenilirliği sağladı, müşteri memnuniyeti ise rekor seviyeye ulaştı. Filomuzun verimliliğini artırmak ve operasyonlarımızı karbonsuzlaştırmak için önemli yatırımlar yaptık. Ayrıca büyüyen terminal portföyümüz, hat taşımacılığı işimize giderek daha fazla katkı sağladı.” dedi.
Hat taşımacılığı (Liner Shipping) segmentinde gelirler 2025’te 20,6 milyar dolara (18,3 milyar euro) yükseldi. Ancak FAVÖK 3,5 milyar dolara (3,1 milyar euro), FVÖK ise 1,0 milyar dolara (0,9 milyar euro) geriledi. Taşınan yük miktarı yüzde 8 artarak 13,5 milyon TEU’ya ulaşırken, ortalama navlun fiyatı artan kapasite ve ticaret dengesizliklerinin etkisiyle yüzde 8 düşüşle 1.376 dolar/TEU seviyesine indi. Yeni tarife politikalarının yol açtığı operasyonel aksaklıklar, Kızıldeniz’de süren güvenlik gerilimleri, Gemini ağına ilişkin başlangıç maliyetleri ve liman tıkanıklıkları da kârlılık üzerinde baskı oluşturdu. Buna karşın, Gemini kaynaklı maliyet tasarrufları 2025’in ikinci yarısında devreye girmeye başlarken, bu etkinin 2026’da tam olarak hissedileceği belirtildi.
Terminal ve Altyapı segmentinde ise gelirler yeni terminal yatırımları ve artan sinerjiler sayesinde 514 milyon dolara (455 milyon euro) yükseldi. Bu segmentte FAVÖK 152 milyon dolar (134 milyon euro) ile geçen yıl seviyesinde kalırken, FVÖK operasyonel zorluklar ve büyüme maliyetleri nedeniyle 66 milyon dolara (58 milyon euro) geriledi.
Elde edilen finansal sonuçlar doğrultusunda şirket yönetimi, 2025 yılı için Genel Kurul’a hisse başına 3,00 euro temettü dağıtımı teklif edecek. Bu da toplamda yaklaşık 0,5 milyar euroluk bir ödeme anlamına geliyor.
2026 yılına ilişkin beklentilerde ise belirsizlik öne çıkıyor. Hapag-Lloyd, Grup FAVÖK’ünün 1,1 ila 3,1 milyar dolar (0,9 – 2,6 milyar euro), FVÖK’ünün ise -1,5 ila 0,5 milyar dolar (-1,3 – 0,4 milyar euro) aralığında gerçekleşmesini öngörüyor. Bu tahminler, özellikle navlun piyasalarındaki dalgalanma ve Orta Doğu’daki jeopolitik gelişmeler nedeniyle önemli riskler barındırıyor.
Jansen, 2026’nın başında olumsuz hava koşullarının performansı etkilediğini, Orta Doğu’daki çatışmaların ise ağ operasyonlarında ciddi aksamalara ve maliyet artışlarına yol açtığını belirterek, “Bu koşullar altında 2026’da kârlılığın 2025’in altında kalmasını bekliyoruz. Gemini ağından elde edeceğimiz sinerjileri artırarak ve maliyet tasarrufu programlarımızı hızlandırarak bu baskıyı dengelemeyi hedefliyoruz. Müşterilerimizin tedarik zincirlerini korumak için tüm imkânlarımızı kullanacağız. Aynı zamanda Hanseatic Global Terminals markası altında terminal portföyümüzü genişletmeyi ve ZIM ile planlanan birleşmeyi başarıyla tamamlamayı sürdüreceğiz” ifadelerini kullandı.
