2012 yılında kabul edilen mevcut NPSP’nin gözden geçirilmesi gerektiğini belirten hükümet, Birleşik Krallık genelinde limanlardaki altyapı önceliklerinin değiştiğine dikkat çekti. Yeni önerilen revizyonlar, limanlar için planlama sürecini kolaylaştırmayı ve onay süreçlerini hızlandırmayı amaçlıyor. Bu kapsamda, mevcut liman tesislerine duyulan ihtiyaçlar açıkça tanımlanacak ve başvuruların en güncel gerekliliklere göre hazırlanması teşvik edilerek gecikmelerin önüne geçilecek.

Emisyon ve Gürültü Kriterleri Netleşiyor

Yeni öneriler doğrultusunda, limanların emisyon ve gürültü yükümlülüklerini nasıl yerine getireceği daha net bir şekilde tanımlanacak. Bu sayede planlama onaylarının alınma ihtimali artacak, zaman ve maliyet tasarrufu sağlanacak. Ulaştırma Bakanlığı, daha fazla şeffaflık, daha az gecikme ve daha düşük maliyet sayesinde limanların genişleme konusunda daha fazla güven duyacağını vurguladı.

Bu reformlar, Parlamento’daki Planlama ve Altyapı Yasası Tasarısı ile uyumlu olarak yürütülüyor ve ticari projelerin daha hızlı hayata geçirilmesini hedefliyor. Reformlar, hükümetin büyük limanlarda altyapı yatırımlarını artırdığı bir döneme denk geliyor.

BPA: “Bu politika güncellemesi, limanların geleceği açısından kritik öneme sahip”

İngiltere Limanlar Birliği (British Ports Association - BPA) CEO’su Richard Ballantyne, “Güncellenmiş liman politikası bildirgesi, hükümetin liman gelişiminin ve genişlemesinin Birleşik Krallık’ın ekonomik refahı açısından taşıdığı değeri kabul ettiğini gösteriyor. Bu adımın planlama süreçlerini hızlandırarak sektörle hükümetin ortak büyüme hedeflerine katkı sağlayacağını umuyoruz.” şeklinde konuştu.

2050’ye Uzanan Yük Trafiği Tahminleri Açıklandı

Reform önerileriyle birlikte hükümet, Birleşik Krallık’ın liman yük trafiğine ilişkin 2024-2050 dönemini kapsayan talep projeksiyonlarını da yayımladı. Buna göre, 2023 yılında 420,6 milyon ton olan toplam yük hacminin 2035 yılında 425,8 milyon tona, 2050 yılında ise 453,5 milyon tona ulaşması bekleniyor. Bu artış; Ro-Ro (araçla yükleme/boşaltma) taşımacılığı, konteyner yükleri ve kuru dökme yükler tarafından yönlendirilecek.

Ancak, sıvı dökme yüklerin aynı dönemde ciddi oranda düşmesi öngörülüyor. 2023’te 169,3 milyon ton olan sıvı dökme yük hacminin, 2050 yılında %63,3 azalarak 62,1 milyon tona gerilemesi bekleniyor. Bu düşüşün, net sıfır karbon hedefleri doğrultusunda ham petrol ve petrol ürünleri kullanımındaki azalmadan kaynaklanacağı belirtiliyor.