Fransa merkezli denizcilik firması CMA CGM cuma günü yaptığı açıklamada, ABD'nin Çin gemilerini yüksek liman ücretleriyle vurma önerisinin, çoğu geminin Çin'de inşa edildiği konteyner taşımacılığı sektöründeki tüm firmalar üzerinde büyük bir etkisi olacağını söyledi.

ABD Ticaret Temsilciliği (USTR) , Çin'in gemi inşa, denizcilik ve lojistik sektörlerindeki genişlemesine yönelik soruşturmasının bir parçası olarak ABD limanlarına giren Çin yapımı gemilerden 1,5 milyon dolara kadar ücret alınmasını önerdi.

CMA CGM'nin Mali İşler Müdürü Ramon Fernandez gazetecilere verdiği demeçte, Çin'in dünyadaki konteyner gemilerinin yarısından fazlasını inşa ettiğini, dolayısıyla bunun tüm denizcilik firmaları üzerinde önemli bir etkisi olacağını” söyledi.

CMA CGM, dünyanın en büyük üçüncü konteyner taşımacılık hattı. Fernandez, CMA CGM'nin ABD'de büyük bir varlığa sahip olduğunu, birkaç liman terminali işlettiğini ve iştiraki APL'nin ABD bandıralı 10 gemisi olduğunu söyledi.

CMA CGM ile aralarında Çinli COSCO'nun da bulunduğu Asyalı ortakları arasında imzalanan gemi paylaşım anlaşması Ocean Alliance'a ilişkin bir soru üzerine Fernandez, CMA CGM'nin ABD politikası nedeniyle bu ittifakın sorgulanabileceğine dair herhangi bir işaret almadığını söyledi. Nisan ayında açıklanması beklenen USTR önerileri hakkında daha fazla yorum yapmaktan kaçındı.

Fernandez, grubun ABD Başkanı Donald Trump'ın açıkladığı yeni gümrük vergilerinin bu yıl deniz taşımacılığı üzerinde bir miktar etki yaratmasını beklediğini ve bunun Trump'ın Çin'e yönelik ilk dönem gümrük vergilerinden bu yana ticaret rotalarında devam eden değişimi hızlandırabileceğini söyledi.

Fernandez, yeni tarifeleri aşma çabalarının geçen yıl güçlü nakliye hacimlerine yol açtığını ve bu eğilimin 2025'in başında da devam ettiğini söyledi.

CMA CGM, 2024 yılında sevkiyat hacminde %7,8'lik bir artış kaydederek grup satışlarının %18 artışla 55,48 milyar dolara yükseldiğini bildirdi.

Ramon Fernandez bununla birlikte, jeopolitik belirsizlik ve gemi kapasite fazlası riski nedeniyle piyasa görünümünün bu yıl daha az olumlu göründüğünü söyledi.

Yemen'deki Husi militanlarının saldırıları nedeniyle Kızıldeniz'de yaşanan kesinti, geçen yıl birçok geminin Güney Afrika çevresinde daha uzun bir rota izlemesi nedeniyle ekstra kapasiteyi eritti.

Fernandez, Gazze'deki ateşkesin ardından Kızıldeniz'de düzenli trafiğin geri dönmesinin bu dengeyi değiştireceğini ve firmaların eski gemileri hurdaya çıkarmasına yol açabileceğini sözlerine ekledi.